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停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)

停車場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃

信息來(lái)源：www.dplhw.cn | 發(fā)布時(shí)間：2023年11月02日

深圳創(chuàng)安順設(shè)計(jì)有限公司專注地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)19年，積累了豐富的地下停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，下面來(lái)說(shuō)說(shuō)一些規(guī)范設(shè)計(jì)要點(diǎn)：
1. 來(lái)說(shuō)說(shuō)車位面積
《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中計(jì)算出的每車位面積，垂直后退停車所需的車道寬度最小，單車位面積最省（輕型車為33.9平米），為提高停車效率，原則上都應(yīng)采用垂直后退停車。
根據(jù)以往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，人防車庫(kù)每車位面積控制在35平米，非人防控制在30平米是經(jīng)濟(jì)的。可以作為操作項(xiàng)目時(shí)的判斷依據(jù)。

一般私家轎車的尺寸如下表：

可見(jiàn)，寬度達(dá)到1800的多為高-檔車, 而高-檔車在總車輛中比例不是太-大。中檔車的寬度都在1700左右長(zhǎng)度4500在以下。
《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》
明確小型車外廓尺寸為：4800（長(zhǎng)）×1800（寬）
可以按照如下指標(biāo)控制地庫(kù)的經(jīng)濟(jì)面積：
人防地庫(kù)： 35平米每車位
非人防地庫(kù)：30平米每車位

2. 行車道：
《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》表規(guī)定，垂直后退式停車雙車道為5.5m寬，為提高停車效率，一般都采用雙車道雙面停車。一般行車道寬度做到5.5~6.0米。

3. 經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)：
根據(jù)規(guī)范，停3輛車的柱間凈寬應(yīng)為7200，若采用600×600的柱子，停３輛車的柱網(wǎng)軸線間寬度至少為7800，若一邊有墻則為8100。
同理，停兩輛車的柱間凈寬應(yīng)為4800，若采用600×600截面的柱子，柱軸距為5400。

柱距每小100, 面積要差1.6平米, 以兩個(gè)柱網(wǎng)放輛車來(lái)分析, 3輛車要半個(gè)柱網(wǎng)的面積因此每差100寬,對(duì)每輛車至少要差0.5平米的面積.因此盡量不要隨意增加經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)的尺寸。
4. 坡道：

坡道長(zhǎng)短同樣影響車庫(kù)面積和停車效率。《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，直線坡道小型車坡道坡度為最-大，為15 %，一般設(shè)計(jì)時(shí)有條件應(yīng)盡量設(shè)計(jì)直線坡道。

若采用曲線坡道，應(yīng)注意坡道的最大坡度為12%，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6米。
5. 出入口：
按照規(guī)范要求, 汽車庫(kù)的汽車出入口寬度，單車行駛時(shí)不宜小于3.50m，雙車行駛時(shí)不宜小于6.00m。建議將單車出入口放寬至4.5米, 雙車道放寬至7米。
停車數(shù)≤100輛時(shí) 應(yīng)設(shè)不少于一個(gè)雙車道或兩個(gè)單車道的出入口；
停車數(shù)＜25輛時(shí) 可以設(shè)一個(gè)雙車道出入口，也可設(shè)一個(gè)單車道的出入口；
100 ＜停車數(shù)≤300輛時(shí) 應(yīng)設(shè)不少于一個(gè)雙車道和一個(gè)單車道的出入口；
300 ＜停車數(shù)≤500輛時(shí) 應(yīng)設(shè)不少于兩個(gè)雙車道的出入口；
停車數(shù)＞500輛時(shí) 應(yīng)設(shè)不少于三個(gè)雙車道的出入口；

6. 人防地庫(kù)：
地下室人防范圍內(nèi)建安成本比地下室其他部位高，人防區(qū)域超出非人防區(qū)域 20 %左右，因此減少人防面積也是降低造價(jià)的一種手段。
按照各地方規(guī)范，要求新建十層以上或基礎(chǔ)埋深達(dá)3米（含3米）以上的9層以下民用建筑，應(yīng)建“滿堂紅”（即與地面建筑底層相等的面積）防空地下室；新建9層以下，基礎(chǔ)埋深小于3米的民用建筑，按地面總建筑面積的2%修建防空地下室。
因此應(yīng)盡量降低低多層建筑地下室的基礎(chǔ)埋深，控制在3米以下，可以使需要修建的人防面積降到最低。
7. 經(jīng)濟(jì)性原則
1.依據(jù)地面建筑的布局進(jìn)行設(shè)計(jì)，地庫(kù)輪廓盡量規(guī)整，避免過(guò)多凹凸的形狀增加地庫(kù)外墻的長(zhǎng)度；不好停車的邊角余料空間可以用作設(shè)備用房；
2.在建筑規(guī)劃的初期甚至就可以按照地下車庫(kù)的模數(shù)來(lái)控制建筑間距；
3.雙排停車比單排停車效率高，有條件的情況下盡量布置雙排停車；
4.對(duì)于一些不夠雙排停車的空間，可酌情設(shè)計(jì)子母車位，每個(gè)字母車位可以算1.5個(gè)停車位；
5.一些不夠垂直停車的部位可適當(dāng)布置斜角停車和直線停車，只要保持距后墻0.5m, 車車間距0.6m, 出車的前面有5.5m,都能放車；

6.遇到地形有斜向的時(shí)候, 往往結(jié)構(gòu)布局先排列標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng), 最后遇到外圈墻, 這樣外圈主車道就很別扭。如果用另一個(gè)辦法設(shè)計(jì)柱網(wǎng), 即使外墻內(nèi)的最后一排柱子平行于外墻, 就可以提高行車效率，且保證外圈主路的通暢。

8. 舒適性原則
1.在標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)里, 車頭車尾都超出柱子, 這樣出車方便；
2.當(dāng)車庫(kù)使用時(shí)需要封側(cè)面墻體，會(huì)由于原先車位和柱子間的尺寸不夠而導(dǎo)致車門不能開(kāi)．有封閉可能的車位要事先多留300寬度；

3.車行道設(shè)置要合理，避免出現(xiàn)S彎；